Maurice SIZAIRE aveva studiato architettura, ma la sua vera aspirazione era quella di costruire automobili. Per riuscire ad attuare questo suo progetto, SIZAIRE considera essenziale poter contare su un collaboratore assolutamente affidabile e preparato, per cui convinse suo fratello minore Georges a procurarsi un lavoro in una fabbrica di biciclette. Nel 1889, i due fratelli, aiutati anche dal loro amico Louis NAUDIN, cominciarono a lavorare attorno a una carrozzella con motore monocilindrico, cambio a 3 velocità e trasmissione a cinghia; la realizzazione pratica di questo veicolo prosegui però piuttosto a rilento, tanto che il primo prototipo fu completato soltanto nel 1902. La trasmissione rivela numerosi inconvenienti e per porvi rimedio SIZAIRE escogita un cambio di velocità veramente insolito: esso prevedeva 3 rapporti, tutti in presa diretta, ottenuti mediante un pignone provvisto di 3 diverse dentature che potevano essere innestate su una corona conica. Nel marzo 1905, in occasione della Exposition des Petits Inventeurs, fu così presentata al pubblico la prima Sizaire-Naudin che, oltre che per la trasmissione, era anticonvenzionale anche sotto altri aspetti: il telaio era in legno; le sospensioni anteriori, del tipo a ruote indipendenti, erano fissate a dei montanti telescopici con balestra trasversale; infine, il regime di rotazione del propulsore monocilindrico da 8 HP veniva controllato variando l'alzata della valvola di aspirazione. Queste soluzioni tecniche ottennero un consenso immediato, e, per poter avviare una produzione vera e propria di questa vettura leggera, venne costituita la società Sizaire-Naudin. Nel volgere di pochi anni, questo primo modello fu progressivamente perfezionato, ottenendo anche numerosi successi sportivi, tra cui due vittorie consecutive nella Coupe de l'Auto (1906 e 1907) e la conquista della Coupe des Voiturettes sul circuito Italiano della Targa Florio (1906). Per ragioni pratiche, col passare degli anni alcune delle originali soluzioni tecniche che avevano caratterizzato i primi modelli della Sizaire-Naudin lasciarono il posto a sistemi concettualmente più tradizionali. Il Duca D'Uzes, principale finanziatore di questa Casa, ritenne addirittura di poter fare a meno dell'esperienza dei fratelli SIZAIRE e di NAUDIN, e li licenzia quasi contemporaneamente al lancio del primo modello a 4 cilindri, il12 HP di 1593 cm³ di cilindrata con distribuzione a valvole in testa. L'assenza dei tre fondatori si fece sentire più del previsto, e la Sizaire-Naudin inizia un declino che si concluse con la chiusura totale avvenuta nel 1921. L'ultimo modello introdotto da questa Casa fu una 4 cilindri di 2,3 litri lanciata appena dopo la Prima Guerra Mondiale. Nel periodo dal 1923 al 1929 Maurice e Georges SIZAIRE produssero in proprio, con il marchio Sizaire-Freres, la prima auto al mondo con sospensione a 4 ruote indipendenti.