targa florio - storica

	LA RIEVOCAZIONE STORICA 1986
	*Piccolo Circuito delle Madonie di 72 Km. per complessivi 210 km.*

CLASSIFICA ASSOLUTA

1 - n.3 Schon - «Apache» , Lotus 23 Sport - c6 1.28:43 0:00
2 - n.2 Violati - Peroni , Ferrari 250 GTO - g8 1.28:57 0:14
3 - n.6 ILOTTE , Lotus 23 , Technoracing , - c6 1.30:26 1:43
4 - n.14 Obrisl - Vaccarella , Ferrari250 GTO - g8 1.32:04 3:21
5 - n.15 Silva - Borghi , Jaguar E TYPE , Jolly Club - g8 1.35:14 6:31
6 - n.16 Bonomi - Succi , Ferrari250 SWB , ClubItalia - g8 1.36:03 7:20
7 - n.58 Zambeletti - Pesenti , Ferrari 250 SWB , ClubItalia - g5 1.37:16 8:33
8 - n.23 «Nessuno».RESTIVO , Lotus Elan - c6 1.37:24 8:41
9 - n.25 Costa-Moretti , Fiat Abarth 2000 GTS , ClubItalia - g7 1.38:33 9:50
10 - n.7 Canlera - De Mena , Lotus Super Seven - t5 1.39:11 10:28
11 - n.5 Haas - Fassler Savc-Ghs , Lotus23 B - c6 1.39:58 11:15
12 - n.52 Hilton Sussex , Lotus 23 - t5 1.40:36 11:53
13 - n.18 Perego - Caramalli , Jaguar 3.8 Coupé , HISTORIC R. C. - g8 1.40:40 11:57
14 - n. 29 Pisoni - Giuffrida , ASA GTC Comp. , ASA Racing Team - g6 1.41:58 13:15
15 - n.22 Barraja - De Luca , Porsche 356 SC , Ateneo - g7 1.42:58 14:15
16 - n.74 Strahle - Pucci , Porsche 356 Carrera , A. Strahle Autosport - g4 1.44:05 15:22
17 - n.44 Naloa - Nicoletto ,Porsche 550 ARS , HISTORIC R. C. - c4 1.44:11 15:28
18 - n.1 Causo , Lotus Elan 26 g7 1.44:29 15:46
19 - n. 98 Pattinson - Hugi , Jaguar C TYPE - c4 1.44:32 15:49
20 - n.42 Linge - Maglioli , Porsche 718 RS 70 , Porsche A. G. - c5 1.45:37 16:54
21 - n.59 Munaron - Taverna , Maserati A6 GCS , ClubItalia - c4 1.46:00 17:17
22 - n.36 Sartori , Alfa Romeo Giulietta , Portello - g6 '1.46:17 17:34
23 - n.79 Waser - Vogi , Alfa Romeo Giulietta SZ , Portello - g3 1.47:07 18:24
24 - n.47 Sauzay , Ferrari 500 TR - c4 1.47:19 18:36
25 - n.9 Forghieri - Vecchi , Lancia Flaminia , ClubItalia - g8 1.47:32 18:49
26 - n.55 Fazzalari , Austin Healey - t4 1.48:32 19:49
27 - n.34 Pea-Pea , Alfa Romeo Giulietta - g6 1.48:46 20:03
28 - n.89 Grandori - Mandelli , Alfa Romeo 1900 Sp. , Club Italia - gl 1.49:19 20:36
29 - n.87 Rossing - Hagenbeck , Alfa Romeo 1900 C - gl 1.49:53 21:10
30 - n.54 Burdisso - ladisa , Alfa Romeo Giulietta , Madunina - t4 1.50:22 21:39
31 - n.53 Sciama - Cudone , Jaguar C TYPE , Campidoglio - c4 1.50:24 21:41
32 - n.86 Sanlini -Borri , Lancia Aurelia B20 - g2 1.50:53 22:1O
33 - n.72 Monlagni - Ravetto . Ferrari 250 GT , Trentina - c4 1.51:04 22:21
34 - n.45 Heuberger - Kuzaanovic , Ferrari 250 TR , HISTORIC Gpca - c4 1.51:15 22:32
35 - n.32 Acquati - Maruyama , Fiat Abarth 1000 , R.l.A. - g6 1.56:06 23:23
36 - n.88 Amendola - Bordonaro , Lancia Aurelia B20 , Technoracing - gl 1.52:55 24:12
37 - n.26 Marchetti - Capuano , Alfa Romeo Giulia TZ - g7 1.54:06 25:23
38 - n.93 Marguiles - Hannen , Talbot Lago - sp 1.54:38 25:55
39 - n.56 Tenconi - Comana , Fiat Ermini 1100 - sp 1.56:41 27:58
40 - n.37 Chambon - Asave , Ferrari 250 TR - c5 1.56:46 28:03
41 - n.35 Whillock , Alfa Romeo 1300 , BRIXIA Motor Sport - g6 . 1.58:52 30:09
42 - n.49 Fery -Bravo , Maserati 250 SI - c4 1.58:57 30:14
43 - n.85 Arutunoff - Pryor , Cunningham C3 , Passport - g2 1.59:44 31:01
44 - n.57 Ragusa -Ferri , Osca MT4 - 13 2.00:39 31:56
45 - n.91 Bloechle - Weinbeck , Alfa Romeo 8C Monza - sp 2.02:05 33:22
46 - n.21 Serena -Senin , Alfa Romeo Giulia TZ , Club Italia - g7 2.03:32 34:49
47 - n.99 Treves -Serenelli , Alfa Romeo Giulietta , Portello - g3 2.03:44 35:01

CLASSIFICA ASSOLUTA GRUPPO G (VETTURE COSTRUITE TRA IL 1965 E IL 1971)

1 - n.111 Redman - Hermam , Porsche 908/3 , Porsche A. G. - 1.28:06
2 - n.112 Schusler - Bruna Porsche 908/3 1.27:15
3 - n.113 RohrI - Cleasler , Porsche 904/6 , Porsche A. G. - 1.40:11
4 - n.114 Riolo - Piper , Ferrari P2 - 1.41:46
5 - n.123 Alderrnann - Marler , Chevron B8 - 1.47:53
6 - n.119 Giuflrè - Fossati , Fiat Abarth 1000 SP , R.I.A. - 1.51:40

	Nel 1986 l'Automobil Club di Palermo celebrò l'80° anniversario della Targa Florio organizzando una rievocazione storica. Non poteva certo mancare la mitica Porsche 908/3 con Redman - Hermann.
	L'impegno Porsche si completava con l'invio in Sicilia di un'altra 908/3 con Schuster - Brunn e di una 904/6 affidata a Rohrl - Glemser.
	Ben 81 iscritti nella "Targa delle Targhe". Per la cronaca la vittoria andò alla coppia Schon -"Apache" su Lotus 23 Sport.
	I vincitori con Giacomo SANSONE, Direttore di Gara.
	1986: appuntamento a ottobre La rievocazione della Targa Florio del prossimo ottobre ha tutte le premesse per diventare un vero kolossal e oscurare il successo delle varie kermesse storiche internazionali. Per una settimana intera, in tutta la Sicilia, non si parlerà d'altro: raduni, sfilate, mostre fotografiche, happening vari faranno di Palermo la temporanea capitale dello sport automobilistico. Manifestazione clou naturalmente sarà la corsa vera e propria, che non ha precedenti nel settore delle auto storiche. Come è possibile notare nella cartina pubblicata qui a fianco, la corsa sarà, in sostanza, una prova di velocità sul vecchio circuito della Madonie (il cosiddetto piccolo) di 72 chilometri, da ripetersi tre volte. Il presidente della commissione AUTOSTORICHE della Csai, Roberto Causo, e Giorgio Schon che hanno studiato, provato e deciso il percorso in collaborazione con l'Aci di Palermo, hanno fatto in modo che fosse salvaguardata la sicurezza dei piloti e del pubblico. «Una prova totale di velocità era impensabile e improponibile», ha spiegato Causo ad AutoCapital. «Abbiamo optato per una formula rally che permetta di percorrere quasi tutta la Targa in velocità e che limita i tratti pericolosi (attraversa mento di abitati, rettilinei troppo lunghi) mediante la formula della regolarità». La Targa '86 aperta alle vetture GT/GTS fino al 1963e alle sport fino al 1971(gruppo G del regolamento Fisa) prevede la possibilità di un equipaggio di tre persone: due piloti che si alternano alla guida e un navigatore. E a proposito di concorrenti c'è da dire che il plateau di partenza si preannuncia mozzafiato. Numerose le case iscritte ufficialmente con macchine e piloti d'eccezione. La Porsche, per esempio, schiererà due macchine ufficiali, una RS 60 spider 1959e una 908/03 (la famosa bicicletta, o bergspider) del 1970. Il Club Italia, con l'aiuto di AutoCapital schiererà le vetture ufficiali delle case italiane: prima fra tutte la Ferrari 512 S con Jackie Ickx e Carlo Bonomi, un'Alfa Romeo TZ2 con Beppe Lucchini, una Ferrari 212 barchetta con Mauro Forghieri, una Maserati A6 con Gino Munaron, la Lancia Carrera A6 con Vittorio Zanon, l'Abarth 2000 con Giorgio Costa e la Fiat 8V per Claudio Maglioli e Guido Avandero. Saranno anche presenti l'Aston Martin con una DBS, la Jaguar con due D TYPE, mentre è in corso di definizione la presenza di una Ford GT 40 e di una Shelby Cobra direttamente da Deaborn. I posti a disposizione non sono molti: circa 130, ma gli organizzatori non intendono privilegiare (come avviene nella Mille Miglia) le supermacchine: vogliono che ogni tipo di macchina presente in passato alla Targa sia ricordata,dalle modeste Giuliette Sprint o Balilla Coppa d'oro, fino alle più ammirate Ferrari. La quota d'iscrizione non è certamente popolare: due milioni a equipaggio, però prevede la pensione completa per tutto il week-end. Si spera che venga messo a disposizione, con tariffe scontate, un traghetto da Genova per chi arriva dal nord e dall'estero, e che le facilitazioni siano estese anche alle squadre di assistenza. Le iscrizioni sono aperte fino al12 settembre e vanno inviate all'Aci di Palermo, via delle Alpi 6, 90144 Palermo (te!. 091/266.393) (da AutoCapital)
	Targa Florio Storica Le caratteristiche della gara faranno rivivere i tempi d'oro della Targa. È il caso della partenza e dell'arrivo che avverranno dalla stessa linea di un tempo, del passaggio veloce di fronte ai box nei giri successivi e del percorso, lo stesso piccolo circuito delle Madonie di 72 km,, teatro di tanti mitici duelli tra famosi piloti e auto del passato. I partecipanti dovranno percorrere 3 giri del circuito per complessivi 210,890 km che comprenderanno 13 prove speciali per 144.870 km cronometrati: 1. km. 6,210 Tribune di Cerda - Ingresso abitato Cerda; 2. km. 23,850 Uscita abitato Cerda - Ponte Scillato; 3. km. 11,620 Bivio Scillato - Collesano; 4. km. 3.440 Bivio S. Agata - Campofelice; 5. km. 9,380 Zona agglomerato industriale - Ingresso abitato Cerda; 6. km. 23,850 Uscita abitato Cerda - Ponte Scillato; 7. km. 11,620 Bivio Scillato - Collesano; 8. km. 3,440 Bivio S. Agata - Campofelice; 9. km. 9,380 Zona agglomerato industriale - Ingresso abitato Cerda; 10. km. 23,850 Uscita abitato Cerda - Ponte Scillato; 11. km. 11,620 Bivio Scillato - Collesano; 12. km. 3,440 Bivio S. Agata - Campofelice; 13. km. 3.170 Zona agglomerato Industriale Tribune Cerda. Le verifiche tecniche si svolgeranno presso la Fiera del Mediterraneo a Palermo venerdì 10 ottobre dalle ore 15.30 alle ore 19 e sabato 11 ottobre dalle ore 9 alle ore 12. Ogni equipaggio iscritto potrà partecipare indifferentemente con 1 o 2 piloti e un navigatore. I concorrenti interessati a partecipare alla manifestazione devono scrivere all'Automobile Club Palermo. Via delle Alpi, 6-90144 Palermo (tei. 091/266393) oppure a Studio Erre, Via De Grada, 3 - 20125 Milano (02/6889445).

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DAL NUMERO UNICO DELLA 70^ TARGA FLORIO:

MADONNA TARGA HA COMPIUTO 80 ANNI

"Madonna Targa" compie quest'anno il suo 80° compleanno ed i suoi eterni, numerosi ed entusiasti amanti hanno deciso di organizzare una grande festa in suo onore: la "Targa Florio Storica", destinata a far rivivere il clima magico dei tempi eroici della più antica corsa del mondo.
Gli organizzatori di questo affascinante meeting hanno pensato ad ogni dettaglio perché questo tuffo nel passato abbia successo. Ci saranno un Raduno Internazionale di Vetture d'epoca, la visita a località e luoghi legati, nella memoria di ogni appassionato di automobilismo, alla corsa ideata da Vincenzo Florio, la presentazione di un volume dedicato a tutte le sfaccettature della manifestazione nella sua lunga storia, intitolato, infatti, "Gli Ottant'anni della Targa Florio".
Una gara come la Targa Florio, non poteva essere degnamente ricordata senza far correre ancora sulle consuete, seppure modernizzate, strade delle Madonie le automobili protagoniste di tante edizioni del passato.
Il 12 ottobre torneranno a rivivere anche le mitiche Tribune di Cerda davanti alle quali partiranno i partecipanti alla Targa Florio Storica.
Strettamente riservata
Sarà una vera gara, I concorrenti prenderanno il via alle ore 8.00 di domenica 12 ottobre a distanza di un minuto uno dall'altro e si avventeranno sul classico "Piccolo Circuito" di 72 chilometri. Le 130 vetture ammesse alla gara avranno a bordo indifferentemente uno o due piloti e un navigatore.
La loro sfida (piacevole quanto poche altre) durerà tre giri per un totale di 210,890 chilometri che comprenderanno 13 Prove Stradali per 144,870 km cronometrati.
Le prove costituiscono il 68,69% del percorso totale. La classifica della gara viene stilata in funzione della somma dei tempi impiegati dai concorrenti nelle Prove Stradali. Cinque i Parchi di assistenza ufficiali. Trenta complessivamente i controlli orari. Per ogni giro i concorrenti avranno a disposizione 2 ore e 30 minuti e concluderanno la gara alle ore 15.30.
Tutto come ai vecchi tempi! La Targa Florio Storica riproporrà intatta al suo pubblico certamente foltissimo la formula di gara più antica e classica: corsa su strada sul mitico Piccolo Circuito delle Madonie, lo stesso utilizzato negli anni in cui la Targa Florio era prova valida, assieme alla 24 Ore di Les Mans, alla 12 Ore di Sebring ed alla 1000
chilometri di Nürburgring, per l'assegnazione del Campionato del Mondo Marche: nel 1955 e dal 1958 al 1973, per un totale di ben 17 edizioni. A questa gara altamente competitiva, inoltre, potranno partecipare solo le vetture protagoniste di quelle gloriose 17 edizioni. Sarà una competizione a tutti gli effetti, con tanto di cambi di guida e soste ai box di Cerda.
Per esaltare ancora più il carattere agonistico e rievocativo della competizione sono stati invitati dagli organizzatori numerosi famosi piloti dei tempi passati. E tutti hanno accettato con entusiasmo.
La Targa Florio Storica è iscritta nel calendario FIA e CSAI come prova internazionale e come tale rispetterà tutte le norme previste dalle autorità sportive in fatto di competizioni su strada per auto storiche.
Dal 1978 gli organizzatori della Targa, ormai giunta alla sua 62a edizione, decisero di fonderla con il molto più giovane Rallye di Sicilia, di appena sette anni, per assicurare così la continuità alla competizione, disposti a rinunciare al mitico percorso delle Madonie, pur di non lasciar morire questa gloria siciliana. È grazie a questa scelta che la
Targa Florio può vantarsi oggi di essere la più antica corsa del mondo, con 70 edizioni disputate in 80 anni.
L'ardua gara sull'antico tracciato delle Madonie, che si disputerà domenica 12 ottobre, segnerà il culmine dei festeggiamenti dedicati a "Madonna Targa". Ma le manifestazioni collaterali per celebrare gli 80 anni della corsa dureranno per tutta la settimana precedente la fatidica domenica 12. Fra queste spicca il Raduno Internazionale per Vetture d'epoca che inizierà mercoledì, 8 ottobre alle ore 10.00 e riporterà in Sicilia le prime progenitrici delle auto del nostro tempo. Al Raduno saranno ammesse vetture costruite dal 1906, esemplari rappresentativi che in qualche modo hanno avuto legami con la Targa Florio.
Gli organizzatori presenteranno un volume che riassume, oltre ai risultati e alle immagini delle 70 edizioni disputate, anche episodi inediti e curiosità che hanno fatto della corsa un autentico patrimonio della tradizione italiana oltre che siciliana.
Questa straordinaria edizione della Targa Florio è stata organizzata dall'Automobile Club Palermo, tutore da 25 anni del prestigioso nome, e si svolgerà sotto l'egida della Regione Siciliana (Assessorato Turismo, Comunicazioni e Trasporti). Il Comitato Organizzatore, presieduto dall'Avvocato Nino Sansone, Presidente dell'A.C. Palermo, annovera fra i più illustri componenti Nino Vaccarella, pilota delle squadre ufficiali Ferrari ed Alfa Romeo negli anni Sessanta, l'unico, insieme ad Umberto Maglioli, che sia riuscito ad aggiudicarsi ben tre edizioni della Targa Florio, e Antonio Pucci, vincitore di un'edizione e protagonista di tante altre

Invidiata continuità
Dal 6 maggio 1906 al giugno 1986 la gara non ha avuto luogo solo per brevi periodi, in occasione degli eventi bellici. Per la conquista di questo primato, "Madonna Targa" deve essere grata dapprima al suo grande ideatore, Vincenzo Florio, che, dal 1906, ne curò strenuamente l'organizzazione per oltre trent'anni, e poi ai suoi eredi che con altrettanta ammirevole tenacia, lavorarono e lottarono perché, ad onta di ogni difficoltà, questa leggendaria competizione continuasse a rinascere ogni anno, sempre nuova, ma sempre, nella sua essenza, identica a se stessa. Non per nulla ci è invidiata da tutto il mondo.
Alessandra Grassi