Nel 1905 si costituì a Milano la De Vecchi, Strada & C., con capitale sociale di lire trecentomila, sede e officine in via Peschiera 2. Il primo modello fu il 10/12 HP munito di motore a 4 cilindri biblocco, che venne prodotto fino a11908, anno in cui la società fu posta in liquidazione e si trasformò in De Vecchi & C. Sotto la nuova ragione sociale l'attività continuò, nel 1909, con il modello da città 16/20 HP Tipo A di 2800 cm³ con ponte posteriore brevettato a semiassi non portanti. Poco dopo venne presentato il Tipo B 20/30 HP di 4082 cm³ con trasmissione secondaria a catene, allora molto in uso per i modelli di maggiore potenza: i freni, collocati sui semialberi uscenti dal differenziale, erano del tipo a mascella contraente. Nel 1911 la De Vecchi realizzò i motori monobloc. In quell'anno la gamma, completamente ridisegnata, comprendeva anche una 16/20 HP Tipo D motore a corsa particolarmente lunga (80 mm X 130 mm): si trattava di una vettura tipicamente da città, prodotta nelle versioni con telaio normale e allungato. La stessa tendenza verso motori a corsa lunga si manifestò nella nuova 20/30 HP (100 mm X 140 mm) di cui nel 1911 vennero prodotte due versioni: la prima, con valvole monolaterali, era un monobloc di transizione; la seconda un'anticipazione del biblocco 25/35 HP del 1912.
