Louis DELAGE, un tecnico nato a Cognac nel 1874, inizio la sua attività nell'industria motoristica alle dipendenze della Turgan-Foy di Levallois, dopodiché si trasferì allo stabilimento di produzione Peugeot di Parigi. Egli aveva pera nutrito da sempre il sogno di mettersi in proprio, e già prima di poter disporre di una propria officina (aperta nel dicembre 1906 grazie a un prestito di 35000 franchi), aveva costruito dei componenti per altri costruttori e, nel 1905, aveva completato la prima automobile 'tutta sua', una vetturetta leggera con motore De Dion. DELAGE sali alla ribalta della cronaca nel 1908, quando una sua vettura spinta da un motore monocilindrico Causan a 4 valvole a doppia accensione da 1257 cm³ si piazza al primo posto nella Coupé des Voiturettes. Nel 1908 la DELAGE riuscì cosi a vendere oltre 300 vetture e nel 1909 presento anche un modello con motore a 4 cilindri da 1460 cm³ e 9 HP di potenza. Nel 19121a DELAGE propose una serie di modelli con motore a 4 cilindri da 12 HP e un modello con un 6 cilindri da 2588 cm³. Per ciò che riguarda il settore sportivo la DELAGE produsse anche veloci e potenti vetture da competizione, tutte caratterizzate da soluzioni tecniche d'avanguardia. Dopo la guerra, la DELAGE cambia tipo di produzione, passando dai modelli medio - piccoli che l'avevano resa famosa ad automobili superiori per classe e cilindrata. Il primo, e tutt'oggi ammiratissimo, esemplare della nuova generazione fu la CO del 1918, un modello con motore a 6 cilindri da 4532 cm³ e 20 HP dal quale venne derivata, nel 1921, la CO2. Durante gli anni Venti, le DELAGE ottennero molti successi sportivi, mentre, nello stesso periodo, nel settore delle automobili da turismo il ruolo di primo piano fu tenuto dalla D1 (con motore da 2120 cm³) e dalla GL (con motore da 5945 cm3 ad albero a camme in testa e con potenza di 30 HP. Ai suddetti modelli fece seguito una lunga generazione di vetture spinte da propulsori a 6 cilindri di produzione DELAGE, tra le quali citiamo la DM con un 3174 cm³ a valvole in testa, derivata dalla D1, e la sua versione sportiva DMS. Nello stesso periodo fecero anche una breve apparizione i modelli DR, con motori a 6 cilindri a valvole laterali da 2,2 e da 2,5 litri. Nonostante i numerosi successi sportivi ottenuti con vetture spinte da propulsori molto frazionati (tra cui ricordiamo i 12 cilindri a V e gli 8 cilindri in linea), solo nel 1929 la DELAGE decise di produrre in proprio un motore a 8 cilindri da 4061 cm³, che fu montato sulla D8 e successivamente, dopo le opportune modifiche, sulla versione sportiva D8S. Nel 1932 la DELAGE lancio la D6/11 da 2100 cm³ e, due anni dopo, la D8/15, con motore a 8 cilindri da 2700 cm³. Ne11935, a causa di una grave crisi finanziaria, DELAGE fu costretto a cedere la sua azienda alla Delahaye, ma i modelli prodotti, e cioè la D8/100 da 4300 cm³, la D8/120 e la D6/70 da 2700 cm³, continuarono a fregiarsi del loro marchio originario. Dopo la guerra, anche le 6 cilindri Delahaye vennero commercializzate come DELAGE, ma nel 1954, entrambe queste società vennero assorbite dalla HOTCHKISS e un anno più tardi i loro stabilimenti cessarono la produzione e i loro marchi uscirono di scena.
